| Autor |
Wiadomość
|
|
bitels
|
 Wysłany: Wto 11:45, 06 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 21 Sty 2007
Posty: 1326
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Rzeszów
|
U tego gościa co ma ta czarną 11 61rok stoją zwłoki orginalnego Wiatr LUX!!!! Ja będę u niego zrobię foty.
Tabliczka wiatra była całkiem inna niż wcześniejszych 11 wyglądała tak jak gazelowska albo z osy ,ten typ kroju liter i wygląd.
A co do produkcji SHL M11W to zaczęła się w 1967 roku a skończyła w 1968 w lutym kiedy to zaczęto produkcję gazeli.
W każdej M11 prostownik selenowy był w lampie.Tak jak w osach i WSK M06.
Prostowniki na lub w skrzynce narzędziowej miały tylko gazela i wszystkie odmiany WSK M21.
A co do tej tabliczki to rozwiążę wasze problemy.
Ta tabliczka jest wzorowana na tabliczkach SHL M06 i ztąd to miejsce na wbicie typu(choć były też tabliczki na M06 z wpisanym odrazu typem)zmieniono tylko typ 06 na 11.
Projektując taką tabliczkę twórcy m11 zapewne planowali rozwój motocykla poszerzając go o więcej modeli,tak jak w przypadku SHL M06 i WSK M06 jednak PRL-owska rzeczywistość zweryfikowała te plany i powstał tylko Lux, który szczerze mówiąc nie sprzedawał sie za dobrze tak jak później gazela(cena,motocykl wtedy nia miał wyglądać a jeździć,najczęściej na wsiach gdzie często był jedynym środkiem transportu dla całych rodzin,stąd duża populaność głeboko przestarzałej WSK M06 która była bardzo tania i bardzo niezawodna przez swoją prostotę budowy),po czy drobne modyfikacje kosmetyczne i techniczne (wersja silnika U).Dzięki problemom z uruchomieniem produkcji gazeli powstała wersja M11W(zakład nie mógł mieć przestojów).Dopiero okres gierkowski pozwalał na tworzenie wielu modyfikacji motocykli(przykład WSK,rodzina ptaków,motocylke eksportowe)ale SHL w tym czasie juz niestety motocykli nie produkowała,tyko już karosowała podwozia samochodowe. Została zniszczona jak wcześniej Warszawska WFM(z dnia na dzień z produkcji motocykli i silników przestawiła się na urządzenia optyczne dla wojska,zakład na Mińskiej 25 z WFM przeistoczył się w PZO.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
|
Suchy
|
| Wysłany: Wto 12:03, 06 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 28 Sie 2006
Posty: 1621
Przeczytał: 4 tematy
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kielce
|
Ja mam 1961, nr ramy 3tys. , automat stopu był w środku ramy ale , obsługa jego była masakryczna ,więc kupiłem i zamontowałem standardowy standardowo. Koła 19, zbiornik taki trochę ,,kanciasty" , brak amora skrętu, silnik mam nieorginalny nie wiem z którego rocznika.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
SM-500
|
| Wysłany: Wto 12:24, 06 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 20 Wrz 2006
Posty: 1001
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Zagnańsk
|
Mam zdjęcie M06T z tabliczką z wytłoczonym M06T. Suchy, trochę za wysoki numer ramy jak na ten rok !!!
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Doli_M11
|
| Wysłany: Wto 14:33, 06 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 31 Lip 2006
Posty: 1090
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Szczecin
|
| Suchy napisał: |
| Ja mam 1961, nr ramy 3tys. , automat stopu był w środku ramy ale , obsługa jego była masakryczna ,więc kupiłem i zamontowałem standardowy standardowo. Koła 19, zbiornik taki trochę ,,kanciasty" , brak amora skrętu, silnik mam nieorginalny nie wiem z którego rocznika. |
Nie zgadza mi sie tu cos z brakiem amortyzatora skrętu... tzn powinienes go miec bo byl on montowany we wszystkich M11 do stycznia 1966 roku.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
bitels
|
| Wysłany: Wto 15:41, 06 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 21 Sty 2007
Posty: 1326
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Rzeszów
|
Suchy wklej fotki swojej to ocenimy, jaki masz dokładnie numer ramy, a tabliczki znamionowej nie masz?Tam tez powinien być numer silnika.. A co do numeru ramy 3tyś jeszcze możliwe ,że była z 61r. bo ta co fotki jej wkleiłem na forum ma numer ramy 2742 a jest też 61. U Ciebie był silnik pewnie o numerze coś koło,lub ponad 2400.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
SM-500
|
| Wysłany: Wto 17:29, 06 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 20 Wrz 2006
Posty: 1001
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Zagnańsk
|
Barteq, jeśli nie chcesz ujawniać numerów zapodaj mi chociaż na Priva. Wciągnę sobie do mojej bazy. Hej Doli dawaj zaraz Twoją tabliczkę znamionową 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Doli_M11
|
| Wysłany: Wto 22:08, 06 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 31 Lip 2006
Posty: 1090
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Szczecin
|
Chodzi Ci o fotke czy numery? jak chcesz to numery moge Ci na PW wyslac tylko daj znac co potrzebujesz
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
SM-500
|
| Wysłany: Śro 9:07, 07 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 20 Wrz 2006
Posty: 1001
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Zagnańsk
|
Najlepsza byłaby fotka. Zrobię zestawienie tabliczek. Tamta dorabiana to raczej kaszanka. Natomiast barteq ma zwyklą tabliczkę. Suchy, bitles ma rację w 1961 wyszło ok 7000 szt. Chętnie obejrzę fotki.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Suchy
|
| Wysłany: Śro 10:39, 07 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 28 Sie 2006
Posty: 1621
Przeczytał: 4 tematy
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kielce
|
Niestety tabliczki nie posiadam, a kupiłem ją z silnikiem s-32U  , gdy ją kupiłem była w opłakanym stanie, pomalowana pędzlem, nikt by nie przypuszczał że kiedyś będzie mogła jezdzić poważnie. Jestem na studiach teraz, jak wróce do chałupy, to postaram sie foty porobić i powklejać. Była oczywiście bez papierów, wiec jej wiek jest cały czas sprawą dyskusyjną. Amor skrętu ktos założył potem bo nie ma w dolnej półce takiego bolca który by go ustalał, jak mam np w mojej drugiej m11 z 66 roku , która ma taki bolec, ale amora nie ma dla odmiany.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
SM-500
|
| Wysłany: Śro 10:42, 07 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 20 Wrz 2006
Posty: 1001
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Zagnańsk
|
OK Suchy czekamy na fotki, Twój numer ramy to równe 3000? Zastanawia mnie też ta różnica masy 115,117 i 120 kg. Czy ktoś ma inne wagi? Szkoda że tylko kilka osób bierze udział w dyskusji.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
bitels
|
| Wysłany: Śro 12:13, 07 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 21 Sty 2007
Posty: 1326
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Rzeszów
|
Suchy a nie pomyślałeś że koś mógł wymienić widelec bo zrobił motocyklowi kuku! Przy uderzeniu przodem eshalelą przez zawieszenie wachaczowe właśnie pierwszy leci wachacz,żadziej główka ramy.
Przemek pytałeś kiedyś o wachacz ,odpowiadam ci ,że jest juz z 11 bo ma mocowania do osłony łańcucha.
Jako ciekawostkę wklejam skany z katalogu SHL M 11 rok 1968(katalog ten uwzględnia już wszystkie "wariacje" tego typu motocykla)
Widzieliście to kiedyś. To są najprawdziwsze fabryczne twory do 11 nie żadne rzemiosło (które notabene posiadam i do 11 i do 17)
Co do wagi to pewnie jak im sie napisało w późniejszych rozumiem silnik z cylindrem aluminowym jest dużo lżejszy,w wiatrze tez będzie różnicawagi ,ale w tych pierwszych??? Napewno to jak im sie napisało!
Pancewicz w książce "Naprawa Motocykli SHL" podaje takie dane:
M11- 115kg
M11 LUX-112kg
M11W-115kg
M11W LUX- 115kg
Jako głównemu twórcy i konstruktorowi motocykli shl myślę że należy mu wierzyć.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
SM-500
|
| Wysłany: Śro 12:53, 07 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 20 Wrz 2006
Posty: 1001
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Zagnańsk
|
Co to za katalog? z którego roku? Z kim mam się przespać aby go zdobyć Mam katalog z 1965 i 1966 i tam niema takich rzeczy!!! Pan Władziu ma M11 LUX z taka szybą i osłonami. To jest ta milicyjna o ktorej wspominałem. Jeśli chodzi o lusterko to mam kierownicę z takim lusterkiem.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Doli_M11
|
| Wysłany: Śro 13:12, 07 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 31 Lip 2006
Posty: 1090
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Szczecin
|
Po 1. To jest moja tabliczka [link widoczny dla zalogowanych]
po 2. To mam pytanie do Bitelsa ale oczywiscie wszyscy mogą odpowiedziec... skąd bierze sie róznica 3 kg wagi silnika między M11 a M11 Lux? oczywiscie na pewno ze względu na aluminowy cylinder w Luxie no ale to chyba nie o cale 3 kg??? czy ktos wazyl oba cylindry?
po 3. To zgadzam sie z bitlesem co do tych skanów poniewaz wiem na 100% ze owiewka i chyba (ale nie jestem pewien) osłony nóg byly w SHL M11 Lux 2, ponierwaz na allegro bylo kiedys czasopismo motor gdzie byla wlasnie fotka tego motocykla i mam ją zapisaną na kompie ale nie na tym z ktorego pisze tego posta. Jak tylko bede u siebie w domu to wrzuce tą fotke Aha no i tez jestem bardzo ciekawy co to za katalog... moze moglbys go zeskanowac i podesłac do Barteq zeby wrzucic na nasza stronke to czego nie ma w 'normalnym' katalogu...
Pozdrawiam
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
SM-500
|
| Wysłany: Śro 13:56, 07 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 20 Wrz 2006
Posty: 1001
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Zagnańsk
|
Faktycznie podobna do tej 088 ale brak w tamtej typu silnika. Natomiast w tej pomimo miejsca nie jest wbite L
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Doli_M11
|
| Wysłany: Śro 14:38, 07 Lut 2007 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 31 Lip 2006
Posty: 1090
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Szczecin
|
A czemu miało by byc wybite L? moja nie jest oryginalnie Luxem tylko ją robie na Luxa 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
|
