| Autor |
Wiadomość
|
|
Gość
|
 Wysłany: Pią 23:06, 18 Cze 2010 Temat postu: SHL 11 Problem z praca silnika |
|
|
|
Hej
Jestem szczesliwym posiadaczem SHL 175, od 2 dni. Mialem drobne problemy z odpalaniem teraz to zniknelo poniewaz zalozylem nowa swiece i pali od pierwszego kopa. Nierowna praca silnika to chyba standard jak czytam na forach. Na jeddynce jedzie powoli ale jak wrzuce 2 to umiera. Im wiecej gazu dodaje tym bardziej sie zamula. Moze jakas wskazowka??
MArek
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
|
drix1994
|
| Wysłany: Pią 23:43, 18 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Junior Admin
Dołączył: 07 Sie 2008
Posty: 1677
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: ok. Lublina
|
Wyreguluj gaźnik  A konkretniej, wkręć do oporu śrubę od składu mieszanki (ta to jest poziomo) i wykręć standardowo 1,5 obrotu, i jeśli będzie źle to dokręć/wykręć +/- 1 obrót Ja ta reguluję swój gaźnik i jest bdb. Jeśli to nie pomoże to musisz zapłon ustawić. Pozdro
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
kotekkiti
|
| Wysłany: Nie 9:44, 20 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 27 Paź 2009
Posty: 79
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: psk
|
sprawdź sobie też czy tłumik/kolanko nie jest zabite, miałem podobne objawy w wsk 175, no i wyczyszczenie tłumika pomogło, po prostu spaliny już nie miały gdzie uciekać dlatego muliło
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Nie 20:05, 20 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
|
|
Nie wiem co jest ustawienie zrobilem zgodnie z instrukcja ale tak wlasnie mailem ustawione ale dzieki wiecej sie nauczylem. Dziwna sprawa bo zdaze przejechac 100m i koniec, stoi i nie da sie odpalic. Musze na warsztat jakis zaprowadzic niech; ogladna kolega nie ma czasu ale mi zaobaczy i pochwale sie co bylo. Wielkie dzieki za pomoc jestem very very Green ale jak sie kocha to sie czlowiek szybciej uczy.
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
drix1994
|
| Wysłany: Nie 23:11, 20 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Junior Admin
Dołączył: 07 Sie 2008
Posty: 1677
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: ok. Lublina
|
Po pierwsze, INTERPUNKCJA...
Po drugie, nie poddawaj się i sam kmiń. Ustawiaj zapłon...gdzieś tu na forum jest temat jak ustawić książkowo i praktycznie
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
barteq
|
| Wysłany: Pon 13:40, 21 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Administrator
Dołączył: 26 Lis 2005
Posty: 666
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Rybnik
|
Wygląda na odkręconą dysze główną w gaźniku lub wyrobione gniazdo na klin, sprawdź czy klin nie jest ścięty, czy przerywacz nie jest luźny.
Czy na luzie dobrze wkręca się na obroty ? Czy strzela, dusi ją ? Opisz dokładnie co się dzieje.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Jon M11
|
| Wysłany: Pon 19:26, 21 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 11 Lis 2009
Posty: 101
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kielce
|
Jak masz dobrze ustawiony zapłon ( piszesz, że sprawdziłeś) to tylko zostało Ci sprawdzic paliwo - masz zanieczyszczony kranik lub gaźnik. Zapala, bo przez nieczystości bardzo powoli zgromadziło się troszkę paliwa w gaźniku, pochodzi troszkę, wypali benzynę i stop.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Wto 10:24, 22 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
|
Wielkie dzieki za obszerne informacje i tak też zrobiłem.
[link widoczny dla zalogowanych]
Czeka mnie jeszcze rozkrecenie tlumika ..... jak kolega radzi dzieki wielkie za pomoc.
Natomiast znalazłem przyczyne (chyba) odkręciłem śrube jeden ze zdjęcia (link powyżej) i tam na niej był filtr siatkowy zatkany wiec tyle ile paliwa zciekło przez noc to tyle mogłęm ujechać. Śruba 3 zgodnie z instrukcją 1,5 odrotu odkręcić.
Moje pytanko śruba 2 i 4?
Marek
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
drix1994
|
| Wysłany: Wto 11:59, 22 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Junior Admin
Dołączył: 07 Sie 2008
Posty: 1677
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: ok. Lublina
|
Śruba 2 trzyma komorę pływakową, a śrubą 4 regulujesz wysokość przepustnicy(wolne obroty), jeśli motocykl pracuje w miarę równo i dobrze idzie(zależy od ustawienia śruby 3), to wtedy tą śrubę wykręcasz do momentu gdy silnik wolno pracuje i nie gaśnie. Wykręcaj co jakieś 0,5 obrotu i rób lekką prze gazówkę, żeby dobrze ustawić.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
motomaciey
|
| Wysłany: Wto 12:01, 22 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 21 Cze 2010
Posty: 1194
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Grudziądz
|
Śruba 2 służy do przykręcenia komory pływaka a 4 do regulacji położenia przepustnicy, jeżeli ją wkręcisz obroty będą wyższe
drix, chyba się na siebie nałożyliśmy
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez motomaciey dnia Wto 12:03, 22 Cze 2010, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Wto 13:23, 22 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
|
Panowie wielkie DZIEKUJE
Jestem pod wrażeniem każdego forum (chodzi o medium jakim jest Internet)
Ludzie moga podzielić się pasjami, wymienić poglądy, zrobić coś czego nie robili a chcą. Wielki SZACUNEK dla was panowie  . Dzieki wielkie za rady czytam problemy innych aby się nauczyć tego i owego jeszcze raz Balszoje Spasiba 
Marek
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Śro 9:14, 23 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
|
Jeszcze kilka pytan jak można
1. Pyatnko a propo zasilania. Nie posiadam akumulatora i tutaj pytanie czy warto się bawic w zmianę na 12V.
2. Czy macie migacze jak tak to ewentualnie czy były w jakiejs SHL 175 oryginalne ( chce miec motor w oryginale)
Marek 
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
wild
|
| Wysłany: Śro 10:03, 23 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 14 Sie 2008
Posty: 352
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
| morek3 napisał: |
Jeszcze kilka pytan jak można
1. Pyatnko a propo zasilania. Nie posiadam akumulatora i tutaj pytanie czy warto się bawic w zmianę na 12V.
2. Czy macie migacze jak tak to ewentualnie czy były w jakiejs SHL 175 oryginalne ( chce miec motor w oryginale)
Marek |
1. Jeżeli zależy Ci na oryginale to dla mnie taka przeróbka niweluje oryginalność w większym stopniu niź kolor lakieru. Wg mnie zostań przy 6V, no chyba że będziesz jeździł tylko nocą po ruchliwych drogach.
2. Nie, nie było migaczy w żadnej Shl, choć pewnie znajdą się aukcje z jakimiś "prototypami". Ogólnie w zabytkach "migacze z kopa", no chyba że naprawdę były w oryginale np. WSK Kobuz.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
motomaciey
|
| Wysłany: Śro 10:19, 23 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 21 Cze 2010
Posty: 1194
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Grudziądz
|
Migacze były w wersji lux 2 montowane w końcówkach kierownicy, ta wersja była wyposazona też w akumulator 10Ah, lepszy prostownik, osłony na nogi i szybę.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
drix1994
|
| Wysłany: Śro 11:36, 23 Cze 2010 Temat postu: |
|
|
Junior Admin
Dołączył: 07 Sie 2008
Posty: 1677
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: ok. Lublina
|
przecież bez aku też się da jeździć na instalacji 6v  aby tracisz klakson i chyba światło stopu a jak masz dojście do żarówek z PRL to 6V25W czy tam 35W też daje rade a jeśli nie, to kup 12V45W i na 100% da rade.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
|
